Rīga, 25.jūn., LETA.

 

Baltijā elektrisko autobusu izmantošanai tālsatiksmei ie nepieciešama atbilstoša uzlādes infrastruktūra, intervijā aģentūrai LETA sacīja starptautiskā pasažieru pārvadātāja “FlixBus” vadītājs Baltijas valstīs Mihals Lemans.

Viņš norādīja, ka “FlixBus” testē elektroautobusus daudzās Eiropas valstīs, bet galvenokārt īsās līnijās, jo šiem autobusiem ir ierobežots attālums, ko tie spēj nobraukt ar vienu uzlādes reizi – aptuveni 300 līdz 400 kilometru.

Lemans skaidroja, ka Latvijas gadījumā “FlixBus” labprāt šādu autobusu lietotu, piemēram, maršrutā starp Rīgas centru un Rīgas lidostu, bet “FlixBus” to pašlaik nedrīkst, kamēr nav atvērts vietējais tirgus.

“Savukārt, ja runājam par starptautiskām līnijām, tad šobrīd pieejamie elektroautobusi nav tas vēlamais gala produkts, kas ir vajadzīgs. Ir vajadzīga lielāka distance, ko var nobraukt bez uzlādes,” viņš piebilda.

Tāpat viņš sacīja, ka otra problēma ir infrastruktūra, jo Baltijā nav uzlādes iekārtu autobusiem gan uz šosejām, gan uz galvenajiem ceļiem. “Ir lādētāji automašīnām, bet, ja es tur novietošu autobusu, tas tur stāvēs nedēļu, lai uzlādētos. Ir nepieciešama uzlādes infrastruktūra smagajiem transportlīdzekļiem,” viņš minēja.

Lemans sacīja, ka tas pats attiecas uz autoostām, kurā ir nepieciešamas iekārtas, lai vismaz nedaudz uzlādētu autobusu. “Pašlaik mēs esam tālu no tā. Turklāt tā tas ir visā Eiropā. Ja man jāpasaka, kurās Eiropas autoostās var uzlādēt autobusus, tad šis skaits būs tuvs nullei,” viņš sacīja.

Vienlaikus viņš atzīmēja, ka “FlixBus” cenšas rast citus risinājumus, lai samazinātu izplūdes gāzu emisijas. Tostarp vairāk nekā 90% no “FlixBus” autobusu flotes ir “Euro6” dzinēji, kas nozīmē, ka emisiju apmērs ir ļoti zems un ir salīdzināms ar vilcieniem. Vienlaikus kompānija testē arī biogāzi un sašķidrināto dabasgāzi.

“”FlixBus” tikko sāka maršrutu no Krakovas Polijā uz Prāgu Čehijā, izmantojot autobusus, kas darbojas ar sašķidrināto dabasgāzi. Šos transportlīdzekļus var uzpildīt arī ar bio dabasgāzi, pieņemot, ka šim mērķim ir pieejama arī nepieciešamā infrastruktūra,” viņš piebilda.

Lemans salīdzināja, ja standarta dabasgāze samazina izmešu daudzumu par 15%, salīdzinot ar dīzeļdegvielu, pāriešana uz bio dabasgāzi ļautu samazināt izmešus līdz pat 90%.

Viņš rezumēja, ka “FlixBus” veic dažādu degvielas veidu testēšanu visā pasaulē, lai līdz 2040.gadam kompānija sasniegtu neitrālu emisijas līmeni autobusos, taču tam ir vajadzīgi atbilstoši transportlīdzekļi un infrastruktūra.

Pēc viņa teiktā, Eiropas Savienībai (ES) ir krietni jāpasteidzas ar šo jautājumu.

Jau ziņots, ka “FlixBus” Latvijā piedāvā 10 ceļojumu galamērķus, kuriem nav starpsavienojumu – Austrija, Ungārija, Čehija, Slovākija, Somija, Lietuva, Igaunija, Polija, Slovēnija un Vācija. Kopumā Baltijā “Flixbus” apkalpo 53 maršrutus.

“FlixBus” ir zīmols, kas pieder Vācijas uzņēmumam “FlixMobility GmbH”.

Visu interviju lasiet LETA+: https://leta.lv/plus/6922CD21-860A-42D4-8881-1F5EBCDFF027/ vai Nozare.lv: https://nozare.lv/comments/item/6922CD21-860A-42D4-8881-1F5EBCDFF027/